(相關資料圖)
在激烈的車市競爭中，造車新勢力的日子愈發難過，以至于破產時有發生。這不，近日又一造車新勢力破產。它就是拜騰汽車，一個知名度并沒有那么高的品牌！
6月14日，拜騰汽車兩家關聯公司新增被法院立案破產清算事項。其中一家為南京知行新能源汽車技術開發有限公司，另一家名為南京知行電動車有限公司，并且前者持有后者51%股權。在相關裁定書中，盡管兩公司辯稱拜騰汽車仍舊有“救活”的希望，并表示其已具備量產條件，正在進行資產重組，且市場價值遠大于賬面價值。
但法院認為債權人權益已多年得不到保障，現公司停止經營數年，歷經數次的自我重組也未成功，顧決定立案。那么為什么這兩公司會選擇如此“掙扎”呢？其實這是關系到它們的切身利益，畢竟一旦公司進入破產清算程序，汽車生產資質將會被工信部注銷，之前各方的投入將付諸東流。
至此，拜騰汽車將面臨出局。其實說起這個品牌，很多人應該是有點陌生的，畢竟沒怎么看見過它的車，日常的宣傳也幾乎為零，有的大概只是每次的“暴雷”。事實上，拜騰汽車成立于2017年9月，當時用一張中控超大屏打響了旗號，甚至還跟蔚來、小鵬、威馬并列稱為造車新勢力“四小龍”，屬于典型的高開低走。
作為一家成立較早的造車新勢力，拜騰汽車成立之初也一度潛力無限，憑借雄厚背景和豪華明星團隊，其順利拿到了多筆大額融資，據公開資料顯示，拜騰汽車共經歷了6輪融資，總融資金額高達84億元。2020年8月，拜騰汽車曾因“燒光84億元造不出量產車”而出現在央視新聞中，這也是其破產的前兆。
而回顧拜騰汽車的發展歷程，品牌成立后的第二年推出首款量產車型——BYTON M-Byte，隨后表示將在2020年中正式投產；而到了2018年9月，拜騰用1元價格接手一汽夏利子公司一汽華利，獲得乘用車生產資質；2019年9月，拜騰南京工廠完工，首款車型M-Byte量產版在其南京工廠正式亮相。到這里，似乎一切都在往好的方向發展。
不過隨著C輪5億美元融資進展的不順利，拜騰汽車陷入了缺錢的困境之中，進而出現了一列的問題，拖欠員工工資和供應商款項、高管集體降薪、工廠停工、員工“放長假”等等。不僅如此，其上海辦公室4月撤租，北京辦公室6月17日撤租，南京工廠上周也因欠費停水斷電關廠......總之，負面新聞接二連三。
不過即便如此，拜騰汽車也并沒有放棄自己，其在2021年1月4日與富士康科技集團、南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協議，合力加速推進拜騰首款車型M-Byte的量產制造工作，力爭在2022年第一季度前實現M-Byte量產。然而，直到現在，我們也沒等來這款量產車，反而等到了它的破產。
據內部人員表示，當時M-Byte的量產就差“臨門一腳”，但是迫于資金的短缺未能實現最終量產。可見對于造車新勢力來說，資金真的是非常重要，所以如何合理利用分配也是非常關鍵。
當下，汽車行業已經進入淘汰賽階段，尤其是造車新勢力更是根基淺，所以如果保證自己能夠存活下去，才是它們最需要考慮的！
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